Durites Radiateur Acuity Super-Cooler Reverse-Flow - Civic Type-R FL5 23+

• La construction en silicone renforcée de polyester peut supporter des températures sous le capot jusqu'à 100°F plus élevées que les tuyaux en caoutchouc des équipementiers.
• La conception à flux inversé aligne le gradient thermique du radiateur plus idéalement le gradient thermique du radiateur afin de réduire la température de l'eau de 2,5°C (4,5°F) supplémentaires. sur les voitures déjà équipées de grilles à écoulement libre, de radiateurs améliorés, et de capots ventilés.
• Comprend le matériel nécessaire pour déplacer l'ECT2 afin d'obtenir des relevés plus précis de la température de l'eau.
• Comprend des colliers de serrage de qualité supérieure, de style allemand, avec des bords roulés pour maintenir les deux tuyaux en place en toute sécurité.

Les durites de radiateur en silicone à flux inversé Super-Cooler d'ACUiTY peuvent aider à votre Civic ou Integra à fonctionner plus froidement tout en utilisant des matériaux supérieurs pour pour mieux faire face à l'augmentation des températures sous le capot. En inversant l'écoulement de l'eau dans le radiateur, ces tuyaux aident votre Civic ou Integra à se refroidir plus efficacement. Integra à se refroidir plus efficacement.

Ces tuyaux ont été développés dans le cadre d'un projet visant à aider HRC (Honda Racing Corporation) à refroidir ses voitures de course plus efficacement. Racing Corporation) à refroidir plus efficacement leurs voitures de course. Ils ont été Elles équipaient également les FL5 de l'équipe Honda Research qui ont remporté les 1ère et 2ème places de leur catégorie lors de l'édition 2024 de la course. classe lors de l'édition 2024 des 25hrs de Thunderhill. Peu après la sortie de la la sortie de la Civic Type R FK8, les ingénieurs d'ACUiTY ont déterminé que la que les voitures Honda équipées de K20C pouvaient rejeter plus de chaleur si le flux d'eau d'eau dans le radiateur est inversé. Comme le FL5 et le DE5 partagent un pack de refroidissement très très similaire, ACUiTY a pu transposer cette découverte à ces plates-formes. cette découverte sur ces plates-formes également. Le refroidissement supplémentaire obtenu est dû à la façon dont l'intercooler rejette la chaleur de l'air de suralimentation et que cette chaleur circule par la partie inférieure du radiateur. Dans des conditions très chaudes, sur des voitures qui bénéficient également d'améliorations telles que la ventilation du capot et un radiateur amélioré, les températures de l'eau ont été réduites de jusqu'à 10 %, la température de l'eau a été réduite de 2,5°C (4,5°F) après l'installation de ces tuyaux. l'installation de ces tuyaux. Sur les voitures entièrement stockées, la réduction de la température est plus faible, près de 0,6°C (1°F) dans des conditions chaudes. En plus de cette puissance de refroidissement supplémentaire, la construction en silicone renforcée de polyester permet aux tuyaux de supporter des températures jusqu'à 100°F plus élevées que les tuyaux en caoutchouc EPDM. d'origine en caoutchouc EPDM. En outre, le kit comprend des colliers de serrage de style allemand à filetage formé. de style allemand qui ont des filets formés et des bords roulés pour aider à protéger les tuyaux de radiateur contre les coupures. protéger vos tuyaux de radiateur des dommages causés par les colliers de serrage traditionnels sur les tuyaux en silicone. traditionnels sur les tuyaux en silicone. Le kit comprend également le matériel nécessaire pour pour déplacer le capteur ECT2 afin d'améliorer la précision de la lecture de la température côté froid. lecture.



Traduit avec DeepL.com (version gratuite)