Disques de Frein Avant GiroDisc 394mm Flottant - McLaren 570S / GT (OE Carbon Céramique)

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Disques de Frein Avant GiroDisc 394mm Flottant pour McLaren 570S / GT (OE Carbon Céramique)

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Description
Détails du produit

Disques de Frein Avant GiroDisc 394mm Flottant pour McLaren 570S / GT (OE Carbon Céramique)

Le système Girodisc remplace directement le disque d'origine, mais il faut utiliser une plaquette de frein différente dont l'annulus (surface balayée par la plaquette) est inférieur ou égal à 66 mm. Cela permet de maintenir le poids du rotor à un niveau raisonnable. Si nous fabriquions un rotor avec le même annulus que les rotors CCM d'origine, il serait inutilement lourd.

La forme nécessaire des plaquettes est très courante et se retrouve également sur la Nissan GT-R, la Cadillac CTS-V et la plupart des Mercedes AMG équipées d'étriers à 6 pistons. Si vous recherchez un composé de plaquette spécifique, veuillez nous contacter directement pour obtenir les numéros de pièces corrects.

La partie centrale du disque est fabriquée en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique. Le disque est fabriqué en fonte selon les mêmes spécifications et matériaux que ceux utilisés par les organisations professionnelles de course. Il s'agit d'un disque à ailettes incurvées, développé en compétition pour agir comme une pompe centrifuge afin de forcer l'air de refroidissement à travers le disque.

Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant qui utilise 12 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, fabriquées par Girodisc selon nos propres spécifications et plaquées au cadmium pour une résistance durable à la corrosion. Ces axes supportent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les axes sont fixés par des vis à tête cylindrique de classe 12.9 avec des rondelles trempées. Afin d'éviter que les rotors ne fassent du bruit à froid, les axes sont montés avec des rondelles élastiques anti-bruit du côté du rotor, ce qui permet au rotor de croître avec la dilatation thermique, mais élimine le cliquetis et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flottement permet également au rotor de s'auto-centrer entre les plaquettes.

Une fois le système Girodisc en place, il suffit de remplacer le rotor en fonte lorsque c'est nécessaire.

Utilisé avec des plaquettes performantes et du liquide haute température, vous disposez d'une solution vraiment étonnante pour les rotors qui surchauffent ou qui se déforment.