![](https://hp-performances.com/45821-large_default/disques-de-frein-avant-girodisc-380mm-flottant-mclaren-540c-570-gt-oe-non-carbon-ceramique.jpg)
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2032,80 HT
2 439,36 € TTCDisques de Frein Avant GiroDisc 380mm Flottant pour McLaren 540C / 570 GT (OE Non Carbon Céramique)
Le système Girodisc est un remplacement direct du disque OE sur tous les véhicules équipés de rotors en fonte d'usine. Nos rotors sont légèrement plus grands que les rotors OEM de 370 mm (380 mm) et sont livrés avec des entretoises d'étrier pour s'adapter aux rotors plus grands.
La partie centrale du disque est fabriquée en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique. Le disque est fabriqué en fonte selon les mêmes spécifications et matériaux que ceux utilisés par les organisations professionnelles de course. Il s'agit d'un disque à ailettes incurvées, développé en compétition pour agir comme une pompe centrifuge afin de forcer l'air de refroidissement à travers le disque.
Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant qui utilise 12 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, fabriquées par Girodisc selon nos propres spécifications et plaquées au cadmium pour une résistance durable à la corrosion. Ces axes supportent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les axes sont fixés par des vis à tête cylindrique de classe 12.9 avec des rondelles trempées. Afin d'éviter que les rotors ne fassent du bruit à froid, les axes sont montés avec des rondelles élastiques anti-bruit du côté du rotor, ce qui permet au rotor de croître avec la dilatation thermique, mais élimine le cliquetis et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flottement permet également au rotor de s'auto-centrer entre les plaquettes.
Une fois le système Girodisc en place, il suffit de remplacer le rotor en fonte lorsque c'est nécessaire.
Lorsqu'il est utilisé avec des plaquettes performantes et du liquide haute température, vous disposez d'une solution vraiment étonnante en cas de surchauffe ou de déformation des rotors.
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