Différentiel Autobloquants Cusco LSD à Disques Avant - Toyota Yaris GR 20+

Les différentiels à glissement limité Cusco sont les meilleurs différentiels à glissement limité que vous puissiez obtenir pour votre véhicule. Que vous soyez propriétaire d'un coupé sportif, d'une berline, d'un SUV ou d'une voiture de compétition, Cusco aura un différentiel à glissement limité pour répondre à vos besoins. Si vous êtes fatigué des dérapages d'une roue, si vous voulez dériver correctement ou améliorer vos temps au tour, les différentiels Cusco Type RS, Type MZ et Type Hybrid s'occuperont certainement de tout cela. Les différentiels LSD 1 voie, 1,5 voie ou 2 voies de Cusco sont conçus et perfectionnés au Japon et ils sont garantis pour vous donner le meilleur de votre expérience de conduite.

La différence entre un LSD 1 voie, 1,5 voie et 2 voies

CUSCO est le seul fabricant à proposer un réglage pour ces trois options.

    Le LSD à 1 voie est efficace lorsqu'une charge est appliquée au différentiel (charge appliquée à l'accélérateur), et n'est pas efficace lorsqu'une charge n'est pas appliquée.
    Le LSD à 1,5 voies est efficace lorsque la charge est appliquée au différentiel (charge appliquée à l'accélérateur), et est à moitié efficace lorsque la charge n'est pas appliquée.
    Le LSD à 2 voies est efficace dans les deux sens lorsqu'une charge ou aucune charge est appliquée au différentiel.

Le LSD 2 Way est actif à la fois pendant l'accélération et la décélération, ce qui permet de maintenir le même taux de glissement dans les virages. Il en résulte un mouvement extrêmement contrôlable et l'élimination de tout mouvement inattendu. Le LSD 2 Way apporte également de la stabilité lors du freinage dans un virage et remédie à la caractéristique de survirage au freinage.

Le LSD 1 Way n'est pas actif en décélération.

Les LSD à 1,5 voie et à 2 voies sont tous deux efficaces à l'accélération et à la décélération et entre les deux.

Différence entre les différentiels de type MZ, de type RS et les différentiels hybrides

Type RS - Engagement agressif du blocage - couple initial plus faible requis. Recommandé pour une utilisation sur circuit.

Type MZ - Différentiel adapté au circuit et à la route. Un couple initial plus élevé est nécessaire pour bloquer le différentiel.

Hybride - Ce LSD combine les meilleures qualités du Type MZ et du Type RS. Convient principalement aux transmissions automatiques et à la conduite sur route.

Un différentiel ouvert standard est un composant qui transfère l'énergie de rotation (couple) produite par le moteur aux roues. Lorsque le véhicule tourne, la roue intérieure a tendance à tourner plus lentement que la roue extérieure. Si l'une des roues perd le contact avec le sol et se trouve dans un état "flottant", le véhicule perdra toutes ses capacités de traction et n'accélérera pas vers l'avant. (Ce différentiel ouvert n'est conçu que pour permettre au véhicule de tourner en douceur, c'est-à-dire que la roue extérieure tourne plus vite que la roue intérieure dans les virages). *En supposant que le différentiel ouvert = différentiel standard équipé en usine.