Récupérateur d'Huile Radium Catch Can Kit (CCV) - Civic Type R FK8 17+ / FL5 23+

Récupérateur d'Huile Radium Catch Can Kit (CCV) pour Honda Civic Type R FK8 17+ / FL5 23+

Les récupérateurs de Radium Engineering sont dotés de larges orifices ORB 10AN, d'un orifice de vidange ORB 4AN, d'un déflecteur de séparation de l'huile en 2 étapes et d'une jauge de niveau scellée par un joint torique. Ce kit se monte en utilisant les trous d'origine et s'intègre parfaitement aux composants environnants. Ces deux collecteurs d'huile (côté PCV et côté CCV) fonctionnent de manière totalement indépendante l'un de l'autre et sont vendus séparément ou ensemble. Ils ne s'évacuent PAS dans l'atmosphère (VTA), ce qui permet de respecter les normes d'émissions et de rouler sur circuit. Les systèmes en boucle fermée éliminent l'huile et la boue des gaz du PCV avant qu'ils ne soient acheminés vers le moteur pour y être brûlés. Un système en circuit fermé favorise également une pression négative du carter pour des performances optimales. En outre, les systèmes fermés empêchent les vapeurs d'huile indésirables de pénétrer dans l'habitacle. Les jauges intégrées aux bacs de récupération permettent d'inspecter facilement le liquide accumulé. Aucun découpage, perçage ou modification permanente du véhicule n'est nécessaire.

Le récupérateur s'insère sous le capot moteur d'origine sans aucune modification. Il se fixe sur le support de moteur droit. Si un support de moteur d'après-vente est utilisé, des modifications mineures peuvent être nécessaires. Ce collecteur est aligné sur l'orifice de mise à l'air libre du carter. À faible charge, il subit la pression atmosphérique, mais lorsque le moteur est à forte charge (WOT), cette ligne subit un débit élevé hors du carter. Cela entraîne normalement une accumulation d'huile et de boue dans le tuyau d'admission du filtre à air. Une accumulation d'huile se produit dans le refroidisseur intermédiaire, ce qui réduit les propriétés d'efficacité thermique de l'échangeur de chaleur et entraîne une baisse des performances.

Les conduites d'aération du carter sont acheminées au-dessus du moteur et fixées au tuyau d'admission du turbo à l'aide de tubes métalliques résistants à la température.