Intercooler Forge Motorsport Performance pour Suzuki Swift Sport ZC33S Hybrid (K14D)
Garanties sécurité et authenticité
Politique de livraison
Politique retours
Intercooler Forge Motorsport Performance pour Suzuki Swift Sport ZC33S Hybrid (K14D)
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541,58 € HT
649,90 € TTCLe refroidisseur d'air Forge Motorsport est un produit parfait pour améliorer les performances. Il s'adapte directement aux points de montage de l'équipementier, ce qui permet une installation facile en peu de temps.
Les techniciens de Forge ont augmenté la taille du noyau au maximum dans les limites de l'espace disponible. Le noyau utilisé pour cette application est notre conception de barres et de plaques, leader dans l'industrie, avec des réservoirs d'extrémité incurvés pour faciliter le flux d'air et maintenir la chute de pression à moins de 1 PSI. Cette conception a été réalisée à l'aide de Solidworks CAD et, grâce à des simulations de flux et à des heures d'analyse de données, nous avons créé un produit bien supérieur à l'intercooler d'origine.
Le noyau et les réservoirs d'extrémité sont finis en aluminium argenté brut ou avec un revêtement anticorrosion texturé noir, ce qui non seulement est superbe, mais confère également à ce produit une longévité accrue dans les environnements les plus rudes.
Notre noyau à 10 rangées de barres et de plaques offre plus de 75 % de volume supplémentaire et a augmenté la surface frontale de plus de 25 % par rapport au refroidisseur d'origine, ce qui fait du refroidisseur intermédiaire Forge le plus grand actuellement disponible sur le marché.
Le nouveau refroidisseur Forge est compatible avec le régulateur de vitesse actif (ACC) et le module d'assistance au freinage de Suzuki sans aucune modification.
Les résultats de nos tests :
Après plus de six essais sur le banc d'essai, nous avions toujours des IAT (températures d'admission d'air) très sûres, et le refroidisseur intermédiaire Forge Motorsport a donné des résultats de 20°C, contre 32°C pour les refroidisseurs intermédiaires d'origine, après un seul essai.
Ces tests se sont déroulés dans des conditions relativement froides, avec une température ambiante de 14°C, ce qui prouve l'inefficacité du refroidisseur d'air d'origine. Dans des climats plus chauds, le refroidisseur d'origine, associé à des températures d'air d'admission plus élevées, aura un impact préjudiciable sur le moteur Suzuki, ce qui amènera l'ECU de l'usine à réduire le temps de calage pour éviter la détonation, entraînant une perte de puissance. Sur un véhicule remappé, ce phénomène est encore plus accentué.
Les résultats obtenus par rapport au refroidisseur d'air de série ont donné des gains impressionnants, avec près de 9 BHP rien qu'avec le remplacement direct du refroidisseur d'air. Le graphique ci-dessous montre également que le couple a été amélioré sur toute la plage de régime, avec des pointes de près de 10 Nm.
Combiné à notre réglage Forge de niveau 1 et à notre kit d'induction d'air froid à haut débit, nous avons obtenu une puissance impressionnante de 178 ch, ainsi que d'énormes gains de couple, soit 275 lb-pi de couple.
Dimensions du refroidisseur d'origine
690L x 120H x 50W mm
Surface frontale de 828 cm².
Volume 4,1 litres
Dimensions de l'échangeur Forge
690L x 150H 70W mm
Surface frontale 1035 cm
Volume 7,2 litres
