Essex AP Racing Radi-CAL Competition Brake Kit Avant (CP9668/355mm) - Civic Type R FK8 / FK2 & FL5

Kit gros freins avant Essex AP Racing Radi-CAL Competition 6 Pistons CP9668 pour Honda Civic Type R FK2 2015+, Civic Type R FK8 2017+ et Civic Type R FL5 2022+.

Le kit de freins de compétition AP Racing Pro 5000 R Radi-CAL conçu par Essex Racing est conçu et testé spécifiquement pour les passionnés de piste et pour les conducteurs qui exigent les meilleures performances de leurs voitures. Ces kits offrent des performances exceptionnelles à la fois pour la conduite normale et les sessions exigeantes sur piste.

DESCRIPTION

Les étriers CP9660 et CP9668 partagent de nombreuses similitudes, y compris une ressemblance visuelle étroite. Les deux sont des conceptions forgées en deux pièces avec un pont amovible pour des changements de plaquettes rapides et simples. Ils partagent les mêmes pistons en acier inoxydable ventilés et bombés avec des ressorts anti-rebond et des joints de piston internes à haute température et à faible traînée. Les tailles d'alésage de piston sont les mêmes (27 mm x 2, 31,8 mm x 2, 38,1 mm x 2) et les deux étriers ont une finition anodisée dure. Ils disposent également d'un orifice de fluide interne qui élimine un tuyau de croisement de fluide externe, et ils n'ont chacun que deux vis de purge intérieures et aucune vis de purge extérieure. Les deux conceptions utilisent également la même forme de plaque de support de plaquette et partagent les mêmes centres de montage de 180 mm et un décalage de montage de 42 mm sur les moitiés intérieures de l'étrier. Ils tournent sur des disques de taille similaire, mais c'est là que les deux conceptions divergent un peu :

La principale différence entre le CP9660 et le CP9668 est la largeur. Même si le décalage de montage sur les deux étriers est le même (les rendant interchangeables sur le même disque), les deux moitiés du CP9660 sont plus étroites que celles du CP9668. Lorsqu'il est installé sur le même disque que le CP9660, le CP9668 se placera 11 mm plus loin vers l'intérieur, tout en s'étendant de 14 mm plus loin vers les rayons de la roue.

La largeur supplémentaire du CP9668 augmente le poids non suspendu, mais a été mise en œuvre pour permettre une plaquette de frein plus épaisse pour prolonger la durée de vie de la plaquette. Le CP9668 utilise des plaquettes de 25 mm d'épaisseur, tandis que le CP9660 accepte des plaquettes de 18 mm d'épaisseur (plaquettes OEM standard d'environ 12 mm).

Les kit de tension (Pad Tension Kit) de plaquette conçus par Essex sont usinés avec précision à partir d'aluminium usiné, anodisé dur et surmontés d'un ressort en acier inoxydable traité thermiquement. Ces blocs anti-cliquetis s'installent à la place des blocs de rétention de plaquettes d'origine dans les étriers CP9660/CP9668 d'AP Racing. Ils placent une petite quantité de tension sur le dessus de la plaquette, diminuant considérablement son mouvement à l'intérieur de l'étrier. Chaque kit de tension de plaquette comprend quatre blocs de tension de plaquette, ce qui est suffisant pour deux étriers AP Racing.

Le kit propose plusieurs choix de plaquettes Ferodo.
Honda Performances en partenariat avec la marque PFC vous propose les plaquettes PFC 11 qui sont incroyable avec ce kit.

SPÉCIFICATIONS

• Comprend les étriers à six pistons AP Racing CP9668 Radi-CAL
• Disque AP Racing 355x32mm, 72 palettes
• Économise 2,5Kg non suspendus par rapport aux freins OEM
• Chaque composant conçu pour résister à la chaleur des sessions de piste prolongées
• Pistons correctement dimensionnés pour permettre une intégration transparente avec le maître-cylindre OEM et le système ABS
• Conçu pour fonctionner avec les freins arrière OEM

CONTENU DU KIT

• 2x étriers AP Pro 5000 R
• 2x disques AP Racing
• kit de tension plaquettes (optionnel)
• plaquettes (optionnel)
• durites tressées
• nécessaire de montage

COMPATIBILITÉ

• Honda Civic Type R | FK2 2.0T K20C1 | 2015-2016
• Honda Civic Type R | FK8 2.0T K20C1 | 2017+
• Honda Civic Type R | FL5 2.0T K20C1 | 2022+

GUIDE D'INSTALLATION

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