Joint de Carter FEL-PRO Permadryplus B-Series - B16A B16B B18C

FEL-PRO PermaDryPlus Série B Jeu de joints de carter d'huile. Comme pour tout moteur, des fuites peuvent apparaître au fil du temps et des kilomètres. Le joint du carter d'huile est une fuite courante sur les moteurs de la série B. Malheureusement, de nombreux propriétaires ou garagistes essaient de serrer les boulons du carter d'huile pour arrêter la fuite. Cela ne fait qu'empirer les choses, car le carter d'huile de ces moteurs comporte des alvéoles surélevées qui sont estampées dans la bride afin d'éviter une compression excessive du joint sur la chaîne d'assemblage. En serrant les boulons au-delà du couple spécifié à l'origine, ces alvéoles peuvent être écrasées et la bride d'étanchéité du carter d'huile peut se déformer, créant des voies de fuite et entraînant une fuite encore plus importante ! À ce stade, le joint de carter d'huile de type OE ne fonctionnera plus, car il repose sur des alvéoles correctement formées pour empêcher une compression excessive du joint. Dans ce cas, deux options s'offrent à vous : remplacer le carter pour plus de 200 euros ou installer le nouveau joint de carter d'huile PermaDryPlus de Fel-Pro. Contrairement aux joints de type OE pour ces moteurs - y compris de nombreux joints vendus sur le marché des pièces de rechange - le nouveau joint de carter d'huile Fel-Pro PermaDryPlus est doté d'un noyau en acier rigide et de limiteurs de couple intégrés qui empêchent la surcompression du joint et le serrage excessif des boulons du carter d'huile, même dans les cas où les alvéoles de la bride ont été déformées. Ce nouveau joint, conçu et fabriqué dans le complexe d'ingénierie et de fabrication de Fel-Pro Gaskets à Skokie, Illinois, utilise la formulation de caoutchouc moulé propriétaire de Fel-Pro et des billes d'étanchéité doubles situées avec précision de chaque côté du noyau d'acier pour une performance d'étanchéité exceptionnelle. Convient aux moteurs de la série B.