Embrayage Competition Clutch K20A K20A2 pour Honda Civic Type R EP3 et Integra Type R DC5.
Garanties sécurité et authenticité
Politique de livraison
Politique retours
Embrayage Competition Clutch K20A K20A2 pour Honda Civic Type R EP3 et Integra Type R DC5.
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192,48 € HT
230,97 € TTCTrouvez l'embrayage qui correspond à votre utilisation. Competition Clutch est la marque référente en embrayage de compétition.
Le kit d'embrayage de stock organique de Compétition Clutch est un kit d'embrayage 3 pièces aux spécifications OE. L'installation de cela restaurera votre sensation d'embrayage à une sensation "comme neuve". Combinant une plaque de friction organique avec un ensemble de couvercle d'embrayage de haute qualité, c'est le remplacement idéal pour un embrayage usé.
Cet ensemble fournit jusqu'à 80 % d'augmentation de la capacité de couple et convient parfaitement à une utilisation agressive dans la rue et à une utilisation modérée sur piste. Le matériau Brass Plus avec son support en alliage assorti à une plaque de pression performante fournira un engagement en douceur et une durée de vie prolongée.
Attention un rodage de 500 km fortement recommandé avec cette configuration. Rodage de 300 km nécessaire avec cette configuration.
Le kit de la série 2100 comprend une plaque de pression performante, un disque à ressort à couple élevé avec des revêtements en laiton Plus à support en acier anti-éclatement, tous les roulements applicables et l'outil d'alignement approprié.
Ce matériau en céramique segmenté avec une plaque de pression performante fournira le nec plus ultra des combinaisons de rue et de bande. Cet ensemble est adapté pour une augmentation jusqu'à 150% de la capacité de couple. Fournit un engagement rapide mais fluide et une durée de vie prolongée.
Attention un rodage de 300 km est recommandé avec cette configuration.
Le kit de la série 2600 comprend une plaque de pression performante, un disque à ressort à couple élevé avec des revêtements en céramique segmentés, tous les roulements applicables et l'outil d'alignement approprié.
Cet ensemble, disponible avec une plaque à ressort à six rondelles, est bon pour un engagement pénétrant avec des applications de puissance plus élevée. Ce disque complété par une plaque de pression de performance fournit jusqu'à 250 % d'augmentation de la capacité de couple. Rodage de 300 km recommandé avec cette configuration.
Le kit de la série 1620 comprend une plaque de pression performante, un disque à ressort à 6 rondelles avec boutons en céramique, tous les roulements applicables et l'outil d'alignement approprié.
Le Super Single a été développé pour les voitures qui ne sont pas tout à fait prêtes pour un Twin mais qui ont besoin de quelque chose de plus que le Stage 4 conventionnel. Le Super Single reflète un double disque dans le fait qu'ils sont tous deux configurés en 7,25 ″ et ont un volant en acier forgé 4140. Contrairement au Twin, le super single n'utilise qu'un seul disque et fait pencher la balance autour de 17 à 20 lb selon l'application. Super single est conçu pour une utilisation en course sur route uniquement.
Attention le super single disque n'est pas recommandé pour les courses de dragsters.
Le Super Single est une pièce incontournable pour les voitures tout-moteur / nitreuses fonctionnant jusqu'à 350whp.
Le triple disque CCI fournit l'embrayage de course le plus économique pour les amateurs de sport compacts actifs. Ce triple disque en céramique est livré avec un volant forgé 4140 et un couvercle en aluminium 6061 T6 complété par un diaphragme en acier 6150. Ces unités sont conçues pour contenir 1000 à 1500 ch (selon l'application).
Le double disque CCI fournit l'embrayage de course le plus économique pour les amateurs de sport compacts actifs. Ce double disque en céramique est livré avec un volant forgé 4140 et un couvercle en aluminium 6061 T6 complété par un diaphragme en acier 6150. Ces unités sont conçues pour contenir de 500 à 1200 ch (selon l'application).
